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建设工程施工模式

http://www.cco8.com   2012-09-05 19:02:46   评论:    人生驿站

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建设工程施工模式
建设工程施工模式

笔者一直以来都在施工单位当技术角色,经历了建设工程的多种施工承包模式。开始几年是在国企担助理工程师,后来下海常年奔波于各大小老板工地间,自已的老板有一手的、二手的也有三手的,其间也有几次单干或合伙包工当小老板过,但都以失败而告终。

回想一下,自己参与的主要工程有:天生桥引水隧道工程(一手),珠海机场公路隧道工程(一手)、深圳迭福山隧道工程(二手)、中山阳关泵站工程(二手)、柳州红化水电站左岸工程(二手),梧州长洲枢纽船闸工程(一手),广西桥巩水电站左岸船闸工程(一手),云南小湾水电站左岸排水洞开挖工程,河北邯郸陶一矿煤巷工程,广西河池宝坛引水洞衬砌工程,云南威信煤电一体化黄水何大坝开挖开程(三手)。工程合同价从几百万到几亿都有,工期几个月到几年不等。

在此介绍一下,目前我国的建设工程施工承包模式吧!
 

  

我所做的二手工程上缴给上一级承包方(一般是挂靠有投标资质的国企的投标型老板)管理费一般是15~30%,我国是投资型的增长,每年的建设工程投资上万亿,我所经历的70%建设工程施工模式如下:

一、工程施工分包模式:
工程建设招标 -→ 施工单位投标(一般是老板挂靠几家国企参与围标,或串标或内定方式夺标,投标环节费用约5-10%)-→ 中标老板交2-5%给挂靠国企 -→ 中标老板把工程转包或分包给下级老板(收15-30%) -→ 二手老板按市场单价分工序劳务分包给小工头(主要通过材料价差及工程变更获取利润) -→ 小工头招集家乡民工完成工序施工(50-80元)/工日

二、各级施工分包管理费
一般一个工程发包方在投标及施工管理、竣工后工程余款拔付等环节费用为3-8%,中标国企管理费2-5%,挂靠老板利润8-10%,二手老板利润5%,其他费用3%。可见一个工程的额外费是很多的。最终主要是通过工程变更(工程量增加,单价变更)方式来解决所发生的费用。这就是很多工程结算总价总比投标价高出约30-50%。

三、工程分包案例
广州某公路隧道标段工程:张老板(一手老板)挂靠某省公路工程公司及其他几家具有公路隧道施工资质的国企参与投标,中标后张老板将工程转包给具有施工设备、施工人员、施工经验且有一定经济实力的罗老板来做总承包施工(收20%管理费),罗老板(二手老板)在工地以中标单位名义成立项目部,并将隧道开挖工序分包给擅长隧道开挖的浙江省苏老板(32元/m3),并将隧道衬砌分包给四川吴老板(10元/m3),工程主要设备、材料、工程测量、工程质检、报量等均由总承包罗老板项目部负责。吴老板按工人出工80元/工日支付给工人。

四、工程变更案例
如宜万铁路隧道,平均每公里耗资约6000万元,而堪称“天路”的青藏铁路,平均每公里也只花了2900万元。这其中主要是工程变更引起的,有了工程变更,投标单价再低,都不用怕,工程变更带来3个好处:

1、同样时间内的设备及管理人员投入,可以完成更多的工程量,对老板极为有利。
2、工程变更的工程量往往有一些是虛量。
3、变更工程往往是单价高才去变更,对投标时没有的单价则另外计价,获利更大。

没有变更,二手老板是无法生存的。

二手老板的工程师日子不太好过,一个工程干1-2年就换工地换老板了。同时,二手老板的工程师什么事都要做:做技术员,编制施组,编制变更资料,编制月报表;做质检员:填写大量的验收表格,组织监理、业主、设计进行工序验收。人手不足的工地还要做测量、现场管理、设备及人员出工登记。当然报酬会比较高。

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